Radius Recycling, Inc.

Radius Recycling, Inc. ist eines der ältesten und strategisch günstigsten positionierten Unternehmen für Schrottmetallrecycling und -export in Nordamerika. Es wurde 1906 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Portland, Oregon, USA. Mit einem Jahresumsatz von 2.738 Millionen US-Dollar im Geschäftsjahr 2024/2025 betreibt das Unternehmen ein integriertes Netzwerk aus 54 Schwermetallrecycling- und Schredderzentren, 50 Pick-n-Pull-Autoteile-Einzelhandelsgeschäften, 7 Tiefwasser-Exporthäfen und einem EAF-Stahlwerk in McMinnville, Oregon, und beschäftigt 2.626 Mitarbeiter in 25 US-Bundesstaaten, Puerto Rico und Kanada. Das an der NASDAQ (RDUS) notierte Unternehmen verarbeitet jährlich rund 4,9 Millionen Tonnen Eisen- und Nichteisenschrott. In einer wegweisenden Transaktion im Jahr 2026 erklärte sich die Toyota Tsusho Corporation bereit, Radius Recycling für 30 US-Dollar pro Aktie (Gesamtunternehmenswert von ~1,34 Milliarden US-Dollar) zu übernehmen, was eines der bedeutendsten M&A-Ereignisse im Bereich recycelter Metalle darstellt – ein Gigant der Automobil-Lieferkette, der die direkte Kontrolle über die nordamerikanische Schrottmetallbeschaffung übernimmt.

Stärken: Die sieben Tiefwasser-Exporthafen-Terminals von Radius an der US-Westküste, der US-Ostküste und auf Hawaii bieten einen unübertroffenen logistischen Zugang zu asiatischen Stahlwerken – ein struktureller Wettbewerbsvorteil, den reine Binnenrecycler ohne prohibitive Doppelhandhabungskosten nicht erreichen können. Das Pick-n-Pull-Einzelhandelsnetzwerk mit 50 Selbstbedienungs-Autoteilegeschäften dient sowohl als profitables Verbrauchergeschäft als auch als strategischer Sammelkanal für Schrottrohstoffe und generiert doppelte Einnahmequellen aus Teileverkäufen und Metallrückgewinnung. Die Übernahme durch Toyota Tsusho bietet sofortige finanzielle Unterstützung, Integration in die globale Fertigungs-Lieferkette von Toyota und einen strategischen Ausstieg aus der bestrafenden Volatilität der öffentlichen Aktienmärkte.
Schwächen: Radius verzeichnete im Geschäftsjahr 2025 einen operativen Verlust von 294 Millionen US-Dollar aufgrund starken Preisdrucks bei Eisenschrott und rückläufiger Verschiffungsmengen, was existenzielle Fragen zur eigenständigen Tragfähigkeit reiner Schrottexporteure in einem Niedrigmargenumfeld aufwirft. Die starke Abhängigkeit von Massenschrottexportmärkten in die Türkei und nach Asien setzt das Unternehmen Schwankungen der Versandkosten, geopolitischen Störungen an wichtigen maritimen Engpässen und Wechselkursrisiken aus. Darüber hinaus birgt die Übernahme durch Toyota Tsusho Integrationsrisiken – die kulturelle und operative Reibung bei der Eingliederung eines amerikanischen Schrottunternehmens in einen japanischen Handelskonzern könnte genau die unternehmerische Agilität untergraben, die Radius über ein Jahrhundert lang auszeichnete.