ACTIA Group S.A.

Die ACTIA Group S.A. ist ein familienkontrollierter französischer Elektronikkonzern mit Sitz in Toulouse, gegründet 1986 und an Euronext Growth Paris unter dem Kürzel ALATI notiert. Das Unternehmen entwickelt und fertigt eingebettete Fahrzeugelektronik, Diagnostik auf Herstellerniveau und für den Aftermarket sowie Luftfahrt- und Energiesysteme und meldete im Geschäftsjahr 2025 einen konsolidierten Umsatz von 535,4 Millionen Euro. Sein VerityRank Score beträgt 81/100.

Branchenposition

Der Konzern ist in vier Sparten organisiert, von denen Mobility – eingebettete Elektronik, Fahrzeugkommunikationsschnittstellen, Diagnostik und Bahn – mit 415,2 Millionen Euro bzw. rund 78 % des Umsatzes im Geschäftsjahr 2025 dominiert, gegenüber der oft zitierten Zahl von 85 %. Aerospace trug 81,7 Millionen Euro bei (+13,5 %) und Energy 39,0 Millionen Euro (+31,2 %), während Engineering Services 39,3 Millionen Euro beisteuerte. Frankreich machte 42,7 % des Umsatzes aus, 57,3 % wurden international erzielt, und der Konzern beschäftigte Ende 2025 3.818 Mitarbeiter.

Der Umsatz von 535,4 Millionen Euro korrigiert die weit verbreitete Zahl von 580 Millionen Euro, die dem Geschäftsjahr 2023 entspricht (579,3 Millionen Euro). Das Ergebnis 2025 war ein Nettoverlust von 5,8 Millionen Euro, nach den außerordentlichen Erlösen 2024 aus dem Verkauf einer Softwarelösung und eines Engineering-Teams an Ampere und nach mehr als 4,6 Millionen Euro Restrukturierungsaufwendungen, die im Laufe des Jahres verbucht wurden.

Wettbewerbsvorteile

ACTIAs Unterscheidungsmerkmal ist, dass das Unternehmen Diagnostik an beiden Enden des Marktes verkauft. Für Hersteller liefert es eingebettete Steuergeräte, Leistungsmanagement-Elektronik und Fahrzeugkommunikationsschnittstellen – die deutsche Einheit ACTIA IME verkauft Schnittstellen an Automobilhersteller –, während die Reihe Multi-Diag markenübergreifende Diagnostik für Pkw und Nutzfahrzeuge im Aftermarket abdeckt. Zu den dokumentierten Kunden gehören Volvo AB, Traton, Iveco, CNH Industrial, Alstom und die meisten großen chinesischen Bushersteller.

Die vertikale Integration stützt diese Position. Leiterplatten und fertige Baugruppen stammen aus den eigenen Werken des Konzerns in Colomiers in Frankreich, Tunis in Tunesien, Romulus und Elkhart in den USA, Linköping in Schweden und einem spanischen Werk, mit Integrationswerkstätten in Deutschland, Spanien, China und anderen Ländern; alle Industriestandorte sind nach ISO 14001 zertifiziert, ACTIA Automotive und ACTIA Telematics Services sind nach ISO 27001 zertifiziert und ACTIA IME ist TISAX-zertifiziert. Die Forschung absorbiert jährlich 14-18 % des Umsatzes, und rund 1.450 Ingenieure und Techniker arbeiten in der F&E.

Strategische Expansion

Elektrifizierung und Konnektivität bestimmen die Wachstumsagenda. Im Projekt SOH FLEET, finanziert über EIT Urban Mobility und durchgeführt mit KEOLIS, dem Betreiber TMB in Barcelona und dem Forschungsinstitut CARNET, baut ACTIA ein System, das den Gesundheitszustand der Batterien von Elektrobussen überwacht und ihre Alterung vorhersieht – dieselbe Batterieanalytik-Fähigkeit, auf der Hochvolt- und EV-Diagnostik beruhen.

Kommerziell kommt das Wachstum aus Amerika und Asien: Mexiko wuchs 2025 um 40,4 % durch Aftermarket-Lieferungen an Bus- und Reisebusflotten, der Umsatz in China stieg um 5,9 %, und ACTIA Technologies Canada wurde Ende 2025 gegründet, um die Bahnelektronik zu unterstützen. Der Konzern brachte zudem einen High-Performance-Computer für Land- und Baumaschinen auf den Markt und entwickelt softwaredefinierte Fahrzeugarchitekturen weiter. Das Geschäft mit der Fahrzeugprüfung wurde vollständig aufgegeben, mit dem Verkauf des Geschäfts 2022 und der verbleibenden 60 % an der tschechischen Tochtergesellschaft ATAL im Februar 2025.

Risiken & Ausblick

Das Kernrisiko ist das Automobilvolumen. Der Mobility-Umsatz sank 2025 um 4,7 %, bei Leichtfahrzeugen um 14,5 % in Europa; das Werk Tunis verlor über zwei Jahre mehr als 300 Stellen, Millau 19, und die Mitarbeiterzahl des Konzerns sank um 4,4 %. Auch die regulatorische Timing verzerrt die Ergebnisse, da der RED-II-Cybersecurity-Übergang Lieferungen in die ersten drei Quartale 2025 vorzog und die Volumina Anfang 2026 drückte. Komponenten-, Energie- und Lohnkosten erhöhen den Druck auf die Bruttomarge zusätzlich.

Eine zweite Gruppe von Vorbehalten betrifft die Offenlegung. ACTIA weist den chinesischen Beitrag von 250 Millionen RMB, der seiner Shanghai-Tochter zugeschrieben wird, nicht aus, veröffentlicht nicht die oft behaupteten 2,6 Millionen Terminals pro Jahr, führt Stellantis nicht unter seinen Diagnosekunden auf und nennt 17 Länder statt der 16 oder über 70 der Recherchedatei. Dokumentiert sind eine stabile Umsatzbasis von 535,4 Millionen Euro, vier Sparten, wachsende Aufträge in Aerospace und Energy und ein Ziel von 700 Millionen Euro bis 2028, bei einem Automobilzyklus, der sich noch nicht gedreht hat. In Abwägung dieses Mixes erreicht ACTIA einen VerityRank Score von 81/100.